Logbuch

Von 1960 bis 1980 bestritten die Diesellokomotiven Nr. 2095.04 / 05 / 06 / 07 den Personen- und Güterzugbetrieb der Bregenzerwaldbahn. Zum Verschub und bei gelegentlichen Bauzügen stand zusätzlich die Diesellokomotive 2092.01 zur Verfügung, die dann ab 1974 bis 1980 oft als Verstärkung vor den beliebten Dampfsonderzügen der EUROVAPOR vorgespannt wurde. Auch wenn die 2095.13 selbst nicht im Bregenzerwald beheimatet war, stellt der Zuwachs für den Museumsbahnverein ein lang gehegtes Ziel und ein Ereignis mit geschichtlicher und kultureller Bedeutung dar. Die Inbetriebsetzung wird im Rahmen des Bahnhoffestes am 24. Mai 2015 gebührend gefeiert wozu wir alle Leser herzlich einladen.

Am 19. März verkehrte der Sondertransport auf der Schiene mit der generalsanierten Grebenbachbrücke (Baujahr 1900) wieder in die Gegenrichtung zu ihrem, seit 113 Jahren angestammten Platz, wo ein Mobilkran bereit gestanden ist, um sie auf die Widerlager zu heben. Viele Nebenarbeiten wie z. B. die Einpassung der neuen Brückenhölzer, die Anfertigung und Montage von Gitterrosten für die Begehbarkeit, den Gleisbau  und die Ausfugung der Bruchsteinmauern, führten Vereinsmitglieder aus.

Am 22. Jänner hob ein Mobilkran die "Grebenbachbrücke II" auf den vierachsigen Tiefladewagen (Fiebigwagen) mit dem der "Sondertransport" zum Bahnhof Bezau erfolgte. Anschließend wurde sie durch einen Beschichterbetrieb sandgestrahlt, der nun nach dem Verschub in die Remise mehrere Anstriche aufbringt, bevor Vereinsmitglieder die neuen Brückenhölzer und Bedielungen einpassen können. Wenn die Außentemperaturen wieder ansteigen, werden auch die Widerlager saniert.

In der Woche des Weltspartages schlachtete der Verein Bregenzerwaldbahn-Museumsbahn ein Sparschwein der besonderen Art. Der Betrag geht zur Gänze als Unterstützung an die Vorarlberger Krebshilfe. 

Jährlich erkranken in Österreich etwa 38.000 Menschen an Krebs. Nach einem Bericht der Statistik Austria aus dem Jahr 2012 wird jedes dritte bis vierte Neugeborene im Laufe seines Lebens von dieser Krankheit betroffen sein. Aufgrund des medizinischen Fortschritts überleben heute allerdings bereits rund zwei von drei Betroffenen eine positive Diagnose in den folgenden fünf Jahren.

Martin war dieses Glück nicht beschieden. Martin - das stand für: Erfolg im Beruf und Begeisterung für die Eisenbahn. Einen großen Teil seiner Freizeit widmete er daher der Bregenzerwaldbahn. Er wurde zu einer wesentlichen Stütze dieser Museumsbahn, die jährlich immerhin an die 50.000 Fahrgäste befördert. Martin war nicht nur als Vorstandsmitglied aktiv, sondern auch auf der Strecke zwischen Bezau und Andelsbuch-Bersbuch. Als Zug- und Lokführer, im Barwagen, als Schaffner und Betriebsleiter schätzten die Menschen seinen Humor, seine Hilfsbereitschaft und seine Fachkenntnis. 

Im Alter von 57 Jahren ereilte ihn die Diagnose Lungenkrebs. Als einer von vielen nahm Martin einen Kampf auf, den er am am 9. September nach nur wenigen Wochen verlieren sollte. Seine Freunde und Kollegen traf die Nachricht wie ein Blitz aus heiterem Himmel. Wie nahe Freude und Leid beieinander liegen, mussten jene Mitglieder des Wälderbähnles erfahren, die aufgrund einer Nominierung durch die Zillertalbahn gerade an einem Video zur Coldwater Challenge arbeiteten. Das Video wurde spontan über youtube zu einem Spendenaufruf für die Krebshilfe erweitert. 

Die letzte mit Dampf geführte Fahrt der Saison 2014 stand damit ganz im Zeichen von Martins würdigem Andenken. Nach dem Motto "Martin ist umgestiegen - in einen Zug, für den man keine Fahrkarten lösen muss" begleitete seinen Abschied am 25. Oktober 2014 ein langgezogener Pfiff durch die Talschaft. Ein Pfiff aus jener historischen Dampflok, die 1902 den Eröffnungszug dieser Bahn von Bregenz nach Bezau gezogen hat. Familienmitglieder, Freunde, Arbeits- und Vereinskollegen ließen den unentgeltlich geführten Gedenkzug zu einer Benefizfahrt im Kampf gegen den Krebs werden. Martins Familie stellte ein Buffet zur Verfügung, bei dem nicht nur neue Freundschaften geschlossen wurden, sondern die Anwesenden unter Beihilfe der Firma Alpla auch ein Sparschwein fütterten, dessen Inhalt an die Vorarlberger Krebshilfe übergeben wurde. Mag. Lucia Wieländner, Geschäftsführerin der Vorarlberger Krebshilfe, konnte am Bahnhof Bezau nach einem wohlplatzierten Hammerschlag auf das Sparschwein einen Betrag von 1.861 € entgegen nehmen. Die Krebshilfe berät und begleitet Krebspatienten und deren Angehörige.

Uns hat  die traurige Nachricht erreicht, dass unser Vereinsmitglied Martin Methner verstorben ist. Wir haben nicht nur ein Mitglied verloren, das mit viel Hingabe und Einsatz einen großen Beitrag für unsere Bahn geleistet hat, sondern vor allem einen wertvollen Menschen und Freund. Wir alle trauern um ihn und denken an ihn.

Nun ist er in einen anderen Zug umgestiegen - einen Zug, für den man keine Fahrkarten lösen muss. In die wirkliche Himmelstreppe. Wir wünschen im eine gute Reise, einen Sonderplatz im Führerstand und reservieren ihm einen guten Platz in unserer Erinnerung.

Für den Verein

Bregenzerwaldbahn-Museumsbahn

Die Vorbereitungen und die jeweilige Abwicklung von höchst abwechslungsreichen Veranstaltungen bescherte den Vereinsmitgliedern im August sehr angespannte Zeitabschnitte. Der „Postwagen“ wies südseitig großflächige Lackschäden auf, die bereits zum Zweizugbetrieb am 2. August beseitigt sein mussten bevor er am 6. August schon wieder bereit zu stehen hatte für die Einrichtung eines Festivalkinos im Rahmen des Konzertfestivals „Bezau Beatz“ von 7. bis 9. August in der Remise.

Schon Tage vorher wurde die Remise gründlich gereinigt und komplett geräumt, was zur zufälligen Lokparade unter dem Flugdach führte, an der die Diesellok „Margreth“, die U 25, Uh 102 und die U 24 beteiligt waren. 

Längere Zeit beanspruchten die Vorarbeiten zum Auftritt der „alten“ Wälderschenke“ auf der großen Handwerksausstellung in Bezau vom 13. bis 17. August. Zur Veranschaulichung der zukünftigen Einrichtung als zusätzlicher Personenwagen wurde ein Teil der neuen Sitzbänke eingebaut. Auch das von Vereinsmitgliedern errichtete professionelle Schotterbett mit Schwellen und Schienen fand bei den tausenden Besuchern viel Beachtung und diente dem Wagen über 5 Tage als Standplatz. Besonderes Aufsehen erregten die jeweiligen Verladearbeiten innerhalb des Ausstellungsgeländes.

Außer den drei planmäßigen Dampfzügen des Tages wurden den vielen Besuchern mit der Diesellok 2091.08 vier Sonderzüge in drei verschiedenen Zugzusammensetzungen geboten. Der "Frühzug" aus 2 Personenwagen und dem Postwagen brachte die ersten Käufer zur Modellbahnbörse im "Magazin" am Bahnhof Schwarzenberg und Fotografen an ihre Fotostandorte. In einer Zugpause verkehrte ein Güterzug mit 4 beladenen Wagen und einem Begleitwagen.

Als Draufgabe wurde auch ein "Gemischter Güterzug mit Personenbeförderung" bestehend aus allen Güterwagen und 2 Personenwagen samt Postwagen, geführt. Zum Abschluss der Modellbahnbörse holte der Frühzug am Abend letzte Fahrgäste und einiges Ausstellungsmaterial vom Bahnhof Schwarzenberg ab.