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Logbuch

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Der Blog des Vereins Museumbahn sammelt aktuelle Geschichten rund um das „Wälderbahnle“ und ist zugleich das Archiv der historischen Bregenzerwaldbahn.

29. August 2018 / Fotos: Jakob Bobleter, Robert Witzemann, Gottfried Winkel

Vereinsaktivitäten im mittleren Saisondrittel

Juppenwaggon
Juppenwaggon

Juppenwaggon

Einige Zeit schon konnten Vereinsmitglieder bei ihrer Arbeit an der Endfertigung vom   Neuaufbau eines Personenwagens (ehem. Wälderschenke) in der Remise beobachtet werden bevor es das Thema „Juppe“ (Bregenzerwälder Frauentracht) und die möglichst im Detail ausgeführte Innenraumgestaltung schaffte, einige Wochen lang im Mittelpunkt der Zusammenarbeit mit den engagierten Vorstandsmitgliedern des Vereins „Juppenwerkstatt Riefensberg“ zu stehen.

www.juppenwerkstatt.at

Zum Festakt mit der Vorstellung (Enthüllung) und Erstfahrt des Wagens am Sonntag, 10. Juni 2018 fand sich zahlreiches Publikum und Vertreter/Innen aus der Trachtenbranche und Politik ein. Seither hat auch die bewusst schlicht gewählte Anschrift am Waggon „d´Juppo“ ihre angestrebte Wirkung nicht verfehlt und veranlasst die Besucher und Fahrgäste zur gedanklichen Beschäftigung mit der Tradition des Bregenzerwaldes. So stellt der neue Waggon nicht nur einen wertvollen Zugewinn für die Stammgarnitur der Museumsbahnzüge dar, sondern nach dem „Schwabenkinderwagen“ auch den zweiten Themenwagen der Museumsbahn.

Sandstrahlungsarbeiten
Sandstrahlungsarbeiten
Der erste Waggon ist fertig lackiert.
Der erste Waggon ist fertig lackiert.
Erstmalige Einreihung des Waggons in einen Zug.
Erstmalige Einreihung des Waggons in einen Zug.
Verladung des nächsten 4-Achser Waggon.
Verladung des nächsten 4-Achser Waggon.

Neulackierung der 4 achsigen Personenwagen

Ganz im Schatten der Einrichtungsarbeiten im Juppenwagen stand das geringe Besucherinteresse an der gleichzeitig im Bahnhofgelände aufgebauten Zelthalle und an den Vorarbeiten zur Neulackierung eines vierachsigen Personenwagens, ehemals ein „Ötscherbärwagen“ der Mariazellerbahn. Die Fachberatung über den äußerlichen Zustand stellte ihm ein minimal gutes Zeugnis aus und forderte die Lackentfernung durch einen Sandstrahlbetrieb. Damit erhöhten sich sowohl der Arbeitsaufwand und die Kosten um ein Mehrfaches wie sich auch die Fertigstellung um Monate verzögerte wurde. Ohne echte Wahlmöglichkeit über ihren Arbeitsplatz stellten sich der Sandstrahler, die Lackierer und einige Vereinsmitglieder den erschwerten Bedingungen unter den sommerlich aufgeheizten Zeltplanen bis am 27. Juli eine Plane geöffnet und der Wagen in frischem Tannengrün an die frische Luft geholt werden konnte. In weiteren Arbeitstagen wurden die Fenster eingesetzt, diverse Anbauteile wieder montiert und hundert andere Kleinigkeiten erledigt, um ihn rechtzeitig zum Betriebstag am Mittwoch, den 22. August in die Garnitur einreihen zu können. Damit erfolgte in dem Jahr schon die zweite „Erstfahrt“ eines Personenwagens in neuem Glanz.

In der optimistischen Annahme, dass auch die vier anderen Mariazellerbahnwagen bis Mitte November diesen Jahres vom verbleichten „Mariazellerbraun“ in Tannengrün umlackiert sein werden, ist bereits am Tag darauf der Wagen Nr. 3113 mit dem Ziel „Dampflokwerk Meiningen“ auf einen LKW verladen worden.

Diesellok 2092.01
Diesellok 2092.01

Diesellok 2092.01

Durch die kollegiale Gesprächsbasis mit dem Verein der Jagsttalbahnfreunde (www.jagsttalbahn.de) in Dörzbach und nach dem Kauf einer typengleichen Heeresfeldbahn-Diesellokomotive hat sich die Ersatzteilbesorgung zur Aufarbeitung des Neuzugangs, der bis 1980 in Bregenz-Vorkloster beheimateten Verschublok 2092.01 (zu ÖBB Zeiten „Bock“ genannt) höchst positiv entwickelt. Die dem folgende, eher abenteuerliche Verpackungs- und Transportaktion der großteils lose gelagerten Ersatzteile nach Bezau wird den beteiligten Mitgliedern noch länger in Erinnerung bleiben.  

13. Mai 2017 / Jakob Bobleter / Thomas Hammerer Fotos: Andreas Schlachter

Frühling in Bezau

Nach dem die freundlichen Tagestemperaturen wieder vermehrt zur Öffnung der Remisentore verleiten, wird die von Besuchern gern angenommene Einsichtsmöglichkeit in die Remise möglich. Damit wird die hautnahe Sicht auf die in den Wintermonaten hinter den Toren geleisteten Arbeiten an Wagen und Lokomotiven angeboten.

Der zuerst von der Freiwilligen Feuerwehr Bezau mit ihrem speziellen Hebewerkzeug auf Holzunterlagen angehobene, vierachsige Waggon „Wälderschenke“ wurde nach dem Einbau der bei den SLB in Salzburg überholten Achsen mit dem selben Werkzeug auf die inzwischen in Bezau revidierten Drehgestelle abgesenkt und in der folgenden Probefahrt als einsatzfähig gemeldet.

ehemalige Wälderschänke

Nur noch „100 Kleinigkeiten“ fehlen bis zur offiziellen Inbetriebnahme des Wagens Nr. 108 (ehem. Waggon Wälderschenke) der nach dem aufwändigen Umbau durch Vereinsmitglieder und der erfolgreich verlaufenen Probefahrt auf dem revidierten Fahrgestell eines ehemaligen Güterwagens der Feistritztalbahn nunmehr schon als Neuwagen bezeichnet werden kann. Sein Festtag wird der 9. Juni (Tag der offenen Tür) sein, wenn der als der Bregenzerwälder Frauentracht (Juppe) gewidmete Themenwagen offiziell vorgestellt wird.

ehemalige Wälderschenke

Mit dem Ausbau aller Fenster und gewissenhafter Abdichtung der Öffnungen werfen die Vorbereitungsarbeiten auf die Neulackierung des ersten „Ötscherbärwagens“ ihre großen Schatten voraus. Für die im Mai beginnenden Sandstrahl- und Lackierungsarbeiten wird eine eigene Zelthalle als Arbeitsraum aufgebaut.

4 Achser

Ebenfalls fleißig auf Frühlingstour war die Streckenmannschaft mit den üblichen Kontrollgängen, mit Ausholzungsarbeiten, Erneuerung einer Privatwegkreuzung im Zusammenhang einer Forststraßenerweiterung und dem jährlichen Austausch von schadhaften Schwellen.

Güterwagen

In bestem Zustand sind die Dampflokomotiven Uh 102 und die nach dem Rohrtausch mit viel neuer Energie auffallende U 25 sowie die Diesellokomotiven 2095.13, 2091.08 und die D1 „Hilde“. Hoffnungsvolle Schritte macht die Ersatzteilbeschaffung für den Sanierungsfall - Diesellok 2092.01 – womit die Aussicht besteht, in absehbarer Zeit sichtbare Erfolge zur späteren Inbetriebnahme zu erreichen.

Osterzug 2018
25. Dezember 2017 / Foto Johannes Gunz

Letzte Zugfahrt im Jahr 2017

Zug im Schnee

Mit dem Bild vom Dampfsonderzug mit der Uh 102 am Donnerstag, den 14. Dezember 2017 und der zur Schneeräumung eingesetzten 2095.13 wünschen die Mitglieder vom Museumsbahnverein allen Besuchern und den Lesern vom Logbuch alles Gute, besinnliche Festtage und einen guten Rutsch in ein gesundes Jahr 2018.

 

17. Oktober 2017 / Text: Jakob Bobleter / Fotos: Robert Witzemann (1) Andreas Schlachter (2/3)

Abwechslungsreiche Sommeraktivitäten

Weichenausbau

Das Foto zeigt eine seit Kurzem nicht mehr existierende Geländeansicht mit bereits leerstehenden Hallen der ehemaligen Zugförderungsstelle Gmünd. Nach 600 Kilometern Anreise mit einem Auto voll schwerem Werkzeugset und bei sommerlicher Hitze von über 30 Grad hatten wir drei Vereinskollegen am 1. August keine Zeit für eine längere Betrachtung der schon etwas trist wirkenden Idylle. Gekommen waren wir, um die 4 erworbenen Schmalspurweichen auszubauen und für den Transport nach Bezau zu lagern. Dies allerdings schnellst möglich, da die zu dem Zweck bestellten Baumaschinen bereits in Sichtweite waren. Meistens konnten die verrosteten Laschenschrauben nur durch Gewaltanwendung mit Schlegel und Flex gelöst werden. Dann wurde auch noch das Gewicht der Weichen sowohl von den Maschinisten wie auch von uns grob unterschätzt, sodass sie in einem zusätzlichen körperlichen Akkordeinsatz auch noch in zwei Teile getrennt werden mussten. Immerhin hat sich dadurch die Bergung aus dem weitläufigen Gelände wie auch der Transport der ursprünglich rd. 17 Meter langen Weichen nach Bezau entscheidend vereinfacht. Einen wesentlichen Anteil am zeitgerechten Gelingen unserer Fernreise hatte die NÖVOG Belegschaft der Waldviertelbahnen in Gmünd, die uns mit rettendem Werkzeug und ihrem Gabelstapler toll unterstützt hat wofür wir uns auch hier noch einmal herzlich bedanken. Am 2. Tag führte uns die abendliche Heimfahrt zum Salzkammergut-Lokalbahn-Museum an der Seebadstraße in Mondsee wo uns der Direktor (Kollege August Zopf) persönlich empfangen und durch die schöne Sammlung geführt hat. Besonders beeindruck haben uns die sehr aufwändig und Vorbildgetreu aufgearbeiteten Schmalspur-Salonwagen. Bei der endgültigen Ankunft zuhause war bereits schon ein neuer Tag angebrochen.

Neuer Waggon

Der Umbau der alten Wälderschenke (Waggon Nr. 108) in einen Personenwagen machte auch sehr große Fortschritte. Die Herstellung und Montage der Inneneinrichtung und der Fenster erforderte von den beteiligten Vereinsmitgliedern ungezählte Arbeitsstunden, die nur während der Schleifarbeiten und der Neulackierung kurz unterbrochen wurden. Im Anschluss an den Neulack, den unser Ehrenobmann Hans Meusburger in bewährter Weise mit seiner Spritzpistole aufgetragen hat, konnten die Messing-Zierleisten wieder montiert werden. Ausständig sind noch verschiedenste Montagearbeiten im Innenraum, die Elektroinstallation und zuletzt ein neuer Bodenbelag, bevor die bereits vorgefertigten Sitzbänke für 32 Personen eingebaut werden können. Im einigermaßen winterfesten Zustand wird er seinen Platz in der Remise in nächster Zeit zugunsten anderer Fahrzeugreparaturen gegen das Flugdach als Unterstand tauschen müssen.

Drehgestelle

Auch mitten im Sommer wurde der vierachsige, gemischte Dienst- und Personenwagen (BD 4230) unter Mithilfe der Feuerwehr Bezau angehoben und auf Unterlagshölzern gelagert, wofür hier auch herzlich gedankt wird. Die Drehgestelle wurden von der Werkstattmannschaft ausgebaut und die Radsätze zur Überarbeitung in eine Bahnwerkstätte geschickt. Nun sind sie frisch überholt eingetroffen und stehen bereit für den Einbau. Nach Erledigung aller erforderlichen Arbeiten kann der Waggon wieder auf die Drehgestelle abgesenkt werden. Da der Wagen in der Nikolauszuggarnitur fast unersetzlich ist, steht die Herstellung seiner Fahrtauglichkeit schon ein wenig unter Zeitdruck.

09. Juni 2017 / Text: Jakob Bobleter / Foto: Florian Müller

Juni 2017: Fortschritt im Waggonumbau

Umbau der alten Wälderschänke

Mit dem Aufsetzen des Wagenkastens der ehemaligen Wälderschenke auf das komplett revidierte und an seine Verwendung angepasste Fahrgestell eines Güterwagens der Feistritztalbahn ist das Jahresprojekt einiger Mitglieder in die entscheidende Phase getreten. Auch während der vergangenen Arbeitswoche konnten mit den letzten Schweißarbeiten und mit der Vorbereitung auf die Neulackierung, große Schritte gesetzt werden. Vor dem Einsetzen der Sicherheitsgläser in die neuen Fensterrahmen durch einen Fachbetrieb in Bezau, wurden sie mit Wetterschutzfarben imprägniert und lackiert. Wie die in der Arbeitswoche mühsam polierten Messingabdeckleisten warten sie nun in sicherer Verwahrung auf ihre Montage. In absehbarer Zeit sollen die Elektroinstallation und die Neulackierung folgen, damit die historische Garnitur bereits im Laufe des Juli 2017 um den Wagen Nr. 108 verstärkt werden kann.

14. Mai 2017 / Lokomotiven aller Epochen nun bei der Museumsbahn

Willkommen zurück in Bezau!

„Einiges hat sich verändert hier in Bezau - da war doch einmal ein Heizhaus...?“ So oder ähnlich mag der erste Eindruck einer Heimkehrerin gewesen sein, als sie nach 37 Jahren wieder an ihren alten Einsatzort an der Bregenzerwaldbahn zurückkehrte: der Diesellokomotive 2092.01. 

Als Bezau 1962 zur Marktgemeinde erhoben wurde, war sie schon da. Auch als der Bodensee 1963 vollständig zugefroren war - ein heute unvorstellbares Ereignis. Mit dem aktuellen Erwerb dieser Lokomotive sind bei der Museumsbahn Bregenzerwaldbahn wieder alle Lokomotiven aus den verschiedenen Epochen anzutreffen - ein für die Museumsbahn wichtiges Ereignis.

1944 von Gmeinder hergestellt, zählt die 2092.01 zu jenen vier Lokomotiven, die von den amerikanischen Besatzungsbehörden an die ÖBB übergeben und von diesen 1950 wieder in Betrieb genommen wurden. Erst 1954 erhielten sie von den ÖBB, die diese vier Lokomotiven zu leistungsstarken Verschubloks umbauten, die Baureihennummer 2092. Mit diesem Umbau stellen diese vier Lokomotiven seltene Unikate dar.

Seit 1958 war die 2092.01 immer wieder in Vorarlberg im Einsatz, zwischendurch stationierten sie die ÖBB auch in Salzburg auf der Pinzgauer Lokalbahn. Ab 1973 war die Lok dann im Dauereinsatz bei der Bregenzerwaldbahn. Sie wurde zum Verschub und für Bauzüge verwendet, zog auch eigenständig Züge und war ab 1974 eine gern eingesetzte Verstärkung für die beliebten Dampfsonderzüge der Eurovapor.

Nach der Einstellung der Bahn, 1980, wurde die 2092.01 gemeinsam mit anderem rollenden Gut vom Standort Vorkloster abtransportiert und 1995 ausgemustert. Von da an "versah sie ihren Dienst" als Denkmal in Puchenstuben an der Mariazellerbahn. Und zwar bis 2006, wo sie vom Eisenbahn- und Technik-Museum Rügen erworben und nach Prora an die Ostsee verlegt wurde.

Ihre weite Reise schloss die 2092.01 nun wieder mit ihrer Rückkehr nach Bezau ab. In einer nach 37 Jahren veränderten Marktgemeinde, aber beim wohl noch vertrauten historischen Bahnhofsgebäude der Museumsbahn. Möglich wurde dies durch einen Tausch der 2092.01 mit der Diesellokomotive D2 Margreth. Der Abtransport letzterer aus Bezau in Richtung Rügen erfolgte am 2. Mai 2017, während die Heimkehrerin von ihrem Kuraufenthalt an der Ostsee am 8. Mai 2017 in Bezau empfangen und eingegleist wurde. Nun schnuppert sie anstatt einer frischen Meeresbrise wieder frische Bregenzerwälder Bergluft.

Die 2092.01 soll wieder in Fahrt gebracht werden und in Zukunft die D1 Hilde im Einsatz unterstützen.

 

Die 2092.01 bei der Verladung im Eisenbahnmuseum auf Rügen
Die Lok 2092.01 am Bahnhof Bezau

Bilder: Die Lokomotive 2092.01 bei der Verladung im Eisenbahnmuseum auf Rügen (oben) und nach ihrer Ankunft am Bahnhof Bezau (links).

18. April 2017 / Oskar Müller

Osterdampf 2017 ein voller Erfolg

Mit kräftiger Dampfentwicklung und rhythmischem Schlag bewegt sich der Sonderzug auf den Anstieg nach Schwarzenberg zu. (Foto Vereinsarchiv)

Eigentlich sollten ja nur die beiden Dampfloks für die Saison tauglich gemacht und nach dem Einmotten im Winter wieder aufgerüstet werden. Dabei wurde heuer die dazugehörige Probefahrt kurzerhand in eine außerfahrplanmäßige Sonderfahrt verwandelt - den „Osterhasenexpress 2017“, wie dieser Zug auf der Jahreshauptversammlung, auf der die Idee geboren wurde, genannt wurde. Hinter dieser Anregung seitens der Dampfcrew liegt die Beobachtung der letzten Jahre, dass bei den österlichen Probefahrten immer wieder zufällige Besucher und Zaungäste, die gerne mitgefahren wären, enttäuscht werden mussten.

Eine Frühlings-Dampf-Doppeltraktion zu erleben war offensichtlich ein schöner Anreiz für die zahlreichen Fahrgäste, die an diesem Feiertag auf der Suche nach einem lohnenden Ausflugsziel waren: Der Osterdampf 2017 war letztlich ein sichtlicher Erfolg!

 

Nachdem zu den Reservierungen noch zahlreiche Laufkundschaft gekommen ist, mussten vor der Abfahrt noch drei zusätzliche Verstärkerwagen hinter die Lokomotiven gespannt werden. Das hat einen Fahrgast und Bahnliebhaber zur Feststellung veranlasst, dass er bereits auf vielen Bahnen unterwegs war, dass es aber nicht selbstverständlich sei, dass bei einem unerwarteten Besucheransturm Verstärkerwagen eingekoppelt würden.

Auch die von der Bäckerei Kleber frisch gebackenen Osterhasen fanden erfreuten Anklang. Sie wurden am Bahnhof Schwarzenberg während des Umkoppelns der Lokomotiven an die kleinen und großen Fahrgäste verteilt.

Auch wenn Ostern ein ganz besonderes Fest ist: Was am Nachmittag als kühler Regen vom Himmel fiel war doch „ein bizzle viel an Weihwasser“! Aber, wie ein Fahrgast umso trockener und mit hochgezogenen Augenbrauen feststellte: „Wer weiß, wofür’s gut ist!“

Aufgrund der Witterung wurde dem Zug auch kurzerhand der Name „Rainjet“ verliehen. Für die Mitreisenden war es dennoch ein einmaliges Erlebnis. Die kalte und feuchte Luft hat bei den stampfenden Maschinen eine beeindruckende Dampfentwicklung ausgelöst, eine energiegeladene Wolke, in welche die 115 Jahre alte Zuglok hinter der 86-jährigen Vorspannlok fast völlig eingehüllt wurde. Entsprechend atemberaubend waren die Impressionen entlang der Strecke.

04. Jänner 2017 / Jakob Bobleter Foto: Florian Müller

Fortschritt im Wagenumbau

Wagongestell

Nach dem das zur Sandstrahlung und Anpassung auf den Wagenkasten der ehemaligen Wälderschenke (BWB Nr.108) in der Remise vorbereitete Fahrgestell (ex Feistritztalbahn Oa/s 222) die 400 Meter Bahnstrecke vom Betrieb „Fahrzeugbau Meusburger“ zum Bahnhof Bezau wieder hinter sich gebracht hat, ist der im Frühjahr 2016 begonnene Umbau vom Buffetwagen zum Personenwaggon einen entscheidenden Schritt vorangekommen. Als Nächstes steht der Einbau aller bereits aufgearbeiteten Funktionsteile wie Bremsleitungen- und Gestänge, Tragfedern, Puffer, Achsen, Achslager und die Elektroinstallation an. In der Zwischenzeitz befassen sich andere Vereinsmitglieder mit dem Wagenkasten und erneuern dabei den Boden, Wände, Fenster und Sitze. Den zeitlich noch nicht näher absehbaren Schlusspunkt setzt die Neulackierung.  

19. August 2016 / Jakob Bobleter / Fotos: Schlachter, Witzemann, Gunz

Mehrzugbetrieb mit Dampf- und Diesellokomotiven am Samstag, den 6. August

Uh102

Bei schönstem Sommerwetter freuten sich die zahlreichen Fotografen und Besucher über einen abwechslungsreichen Tagesfahrplan und über besondere Zugzusammenstellungen mit den beiden Dampflokomotiven Uh 102 und U 25 sowie mit den Dieselloks 2095.13 und 2091.08.

Mehrzugbetrieb am 6. August 2016

10. August 2016 / Jakob Bobleter / Foto: Hannes Welte

Schiffsmotoren fahren vielleicht einmal auf einem Bahngleis

Motor wird entnommen

Das 1928 in Dienst gestellte Motorschiff Österreich galt damals als das modernste auf dem Bodensee. In den 80 weiteren Lebensjahren wurde das Schiff aber nicht nur von Passagieren besetzt, sondern diente auch der Deutschen Kriegsmarine für 4 Jahre als Torpedo-Versuchsschiff und zur Luftabwehr von Immenstaad. In den letzten Kriegstagen entführten sie ihre Besatzungsmitglieder zusammen mit mehreren anderen Bodenseeschiffen in einem waghalsigen Unternehmen in sichere Schweizer Häfen wodurch nicht nur die Österreich von der bereits angeordneten Vernichtung verschont blieb. Noch bis 1948 der Französchischen Besatzung unterstellt, wurde das Schiff von den ÖBB in schlechtem Zustand übernommen und wieder zu ihrem eigentlichen Zweck ausgebaut. 2009 war auch diese Zeit abgelaufen. Eine bessere kam erst 2015 in Sicht, als sie vom Verein Freundeskreis „MS Österreich“ gekauft wurde, dessen Modernisierungskonzept nun in Umsetzung ist. Durch den Umstand, dass die 2 Dieselmotoren baugleich mit denen der Diesellokreihe 2095 sind, konnte seitens des Museumsbahnvereines eine gute Ersatzteilvorsorge für die 2095.13 angelegt werden.
 
Juli 2016, im Bild erstes Tageslicht für die Motoren nach vielen Jahren im dunklen Motorraum der Österreich.

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Preis: EUR 0,00

* verpflichtende Felder

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Fahrkarte *
  • Bezau - Schwarzenb. einfach
  • Schwarzenb. - Bezau einfach
  • hin & zurück ab Bezau
Erwachene(r) *
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