Logbuch

Im Ramen des internationalen Schwabenkinder-Projektes wurde am Freitag, den 01. Juni 2012 am Bf. Bezau eine Dauerausstellung eröffnet. In der Schalterhalle werden anhand von Schautafeln die Situation der Schwabenkinder und die heutige Form des "Arbeiten Gehens" beleuchtet. An einer Hörstation kommen Betroffene zum Wort. Im Schwabenkinderwaggon werden alle bekannten Schwabenkinder aus Bezau dokumentiert.  

www.schwabenkinder.eu/de/ausstellungen/vorarlberg/verein-bregenzerwaldbahn-bezau

Öffnungszeiten: Juni bis 7. Oktober 2012 jeweils an den Betriebstagen von 10:00 bis 17:00 Uhr.

Von Anfang bis 19. April zeigte sich das Bahnhofgelände von Bezau als Lager- und Arbeitsbereich für die Erneuerung vom Gleis 1. Über 900 Nägel wurden in teils mühsamer Handarbeit aus den Holzschwellen gezogen bevor die Schienen mit Unterstützung des Autokranes vom Vereinsobmann angehoben und seitlich gelagert werden konnten. In der Folge hat eine Firma mit ihrem Bagger den nach drei Überschwemmungen (1987 / 1999 / 2005) mit Schlamm versetzten Schotter ausgetauscht und eine neue Unterschicht hergestellt. Die Verlegung der Schwellen und der Gleisaufbau wurde von einer heimischen Gleisbaufirma ausgeführt.

Inzwischen sind die nicht mehr passenden Teile vom Waggon abmontiert, umfangreiche Neuteile angefertigt und aufgebaut worden. Unabhängig davon entsteht in der Werkhalle der Fa. Fahrzeugbau-Meusburger das Rohgerüst für den Wagenkasten. Nach derzeitigem Zeitplan kann der um 10 Sitzplätze größere Wagen "Wälderschenke" zu Beginn der Saison 2012 am 26. Mai eingesetzt werden.

Weitere Infos zum Waggon

Die 760mm Schmalspurbahn wurde zum Materialtransport beim Bau von Wasserkraftwerken an der oberen Ill errichtet. Während der Arbeiten am Vermunt- und Obervermuntwerk sowie am Rodundwerk verkehrten die Materialbahnzüge von 1928 bis 1932 und von 1938 bis 1948 rund um die Uhr im 2-Stunden Takt. Bis 1945 und einige Jahre danach diente die Bahn auch den Einheimischen und den Touristen als öffentliches Beförderungsmittel. 1953 eingestellt, spielte sie anfangs der sechziger Jahre in den Planungen zum Bau des Kopswerkes (Leistung 247 MW) wieder eine Rolle, die sie dann doch an die Straße abgeben musste. (Quelle: Bahnen in Vorarlberg von Ing. Lothar Beer) 

Im Laufe der Jahre gelangte der 1940 in Simmering / Wien für die Vlbg. Illwerke gebaute Waggon über die Zwischenstation (Steiermärkische Landesbahnen, Kapfenberg - Seewiesen) in den Besitz des Waldviertler Schmalspurbahnvereines in Heidenreichsten (www.wsv.or.at) und Ende 2011 zum Museumsbahnverein. Nun ist er also wieder im heimatlichen Vorarlberg eingetroffen.